Skriftlig spørsmål fra Helge Orten (H) til samferdselsministeren

Dokument nr. 15:2334 (2024-2025)
Innlevert: 27.05.2025
Sendt: 28.05.2025
Besvart: 04.06.2025 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård

Helge Orten (H)

Spørsmål

Helge Orten (H): Hvilke tiltak kan samferdselsministeren iverksette for å avhjelpe problemene for de grunneierne som har fått sterke begrensninger i bruk og utvikling av sine eiendommer som følge av at regjeringen har tatt E39 Ålesund-Molde ut av den prioriterte listen i Nasjonal transportplan?

Begrunnelse

I Nasjonal transportplan 2022-2033 var hele strekningen E39 Ålesund-Molde prioritert. Statens vegvesen har i samarbeid med berørte kommuner gjennomført reguleringsplan for strekningen E39 Bolsønes-Vik. I regjeringens Nasjonale transportplan, behandlet i Stortinget i 2024, er ikke denne strekningen prioritert, men lagt i en utviklingsportefølje. Det har skapt stor usikkerhet for grunneierne langs den ferdig regulerte strekningen som får sterke begrensninger på bruk og utvikling av sine eiendommer. Det vil også representere et verditap, med mindre prosjektet blir oppstartet innen rimelig tid og eiendommene blir innløst.

Jon-Ivar Nygård (A)

Svar

Jon-Ivar Nygård: E39 Ålesund–Molde (Møreaksen) ligger i Nasjonal transportplan 2025–2036 i Statens vegvesens utviklingsportefølje. Det er ikke rom for å realisere prosjektene i utviklingsporteføljen i sin nåværende form i tolvårsperioden. Det vil likevel kunne være aktivitet på strekningene i perioden. Eksempelvis kan det være aktuelt å løse noen av utfordringene ved vurdering av rimeligere løsninger, bruk av ny teknologi eller forsterket drift og vedlikehold. Statens vegvesen kan arbeide med denne typen tiltak på strekningene, men det vil være begrenset rom for planlegging og ressurskrevende optimalisering av prosjektene.
I Nasjonal transportplan 2025-2036 har regjeringen varslet at Statens vegvesen skal få et oppdrag om å vurdere en annen gjennomføringsrekkefølge der E39 Molde–Julbøen, samt også ev. hengebrua mellom Otrøya og Molde i delprosjektet E39 Vik–Julbøen, realiseres først. Vurderingen skal gjøres med tanke på gjennomførbarhet, kostnader og nytte. Dette vil gi grunnlag for en fornyet vurdering av prosjektet ved neste fremlegg av Nasjonal transportplan, herunder om deler av prosjektet kan startes opp i løpet av den kommende transportplanperioden.
For noen boliger vil reguleringsplanvedtaket medføre rett til innløsning uavhengig av om prosjektet blir tatt opp til bevilgning eller ikke. For næringseiendommer kan det være en tidkrevende grunnervervprosess, da næringsdrivende trenger tid til omstilling og tid til å finne nye areal og lokaler. Dette er et viktig tema i reguleringsplanprosessen, og noen av disse eiendommene på strekningen er kjøpt opp fordi det er vurdert å være i statens langsiktige interesse. Disse eiendommene vil bli lagt ut til salg eller utleie inntil videre. Eiendommer, utenom boligeiendommer, som er regulert til veiformål, vil normalt ikke kunne kreves innløst eller kreves erstattet på grunnlag av en reguleringsplan. Retten til å foreta ekspropriasjon med hjemmel i reguleringsplanen bortfaller etter 10 år iht. Forskrifter om eigedomsinngrep etter veglova - Lovdata §50 - §3 og plan- og bygningslovens §16-2.